在赛车游戏中，速度提升可能很吸引人，但一级方程式车手们却在现实中为类似的东西而苦恼。

一级方程式2026年规则引入了一项功能，世界顶尖车手将其比作在 马里奥赛车7 中使用蘑菇。这是一项有争议的改变，可能无意中导致了3月29日日本大奖赛上的一起重大事故。

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这种“蘑菇”速度提升是比赛策略中完全有意为之的一部分。2026年，国际汽联为一级方程式引入了新规。其中一些改变旨在使F1符合其到2030年实现净零排放并大幅减少赛事排放量的目标——对于一项每年在全球各地运送机械和人员以举办超过20场比赛的运动来说，这是一个艰巨的挑战。

一个显而易见的碳排放源是燃料，相应地，新一代赛车比之前的混合动力时代更依赖电力。新引擎的内燃机动力和电池动力各占50%。在整个比赛过程中，车手们不断地为赛车电池充能和释放能量。这部分相对简单：全力加速会消耗电力。刹车或收油门（以及其他情况）会为电池回收电力。

但车手们对于如何部署所有这些回收的能量有一定的选择权，这就引出了“蘑菇”。或者，它的官方名称是“助推”按钮。这是方向盘上一个实实在在的按钮，车手可以按下它以释放所有积累的电能，为赛车提供速度提升。

“这就像 马里奥赛车7 里的蘑菇，”法拉利车手查尔斯·勒克莱尔在赛季揭幕战澳大利亚大奖赛期间通过无线电说道。

助推可以用于进攻或防守，车手可以选择在一次辉煌的冲刺中全部用完，或者在一圈中逐步释放。到目前为止，它最多只能算是有争议的。

一项引发分歧的改变

图片来源：Nintendo EPD/Nintendo via Polygon

“老实说，我觉得这很假，”塞尔吉奥·佩雷兹告诉天空体育F1的马丁·布伦德尔。“你超车，然后又被超。马里奥赛车7 风格。”

许多车手都公开抱怨，他们在赛道上没有足够的电池电量来以他们习惯的方式进攻或防守。3月7日的赛季揭幕战澳大利亚站见证了乔治·拉塞尔和刘易斯·汉密尔顿之间的一场缠斗，两位车手反复互相超越，你来我往。

这种缠斗本应令人兴奋，在这种高速交锋中，技巧始终是一个巨大的因素。但现实情况是，车手们轮流使用这些新的“能量提升”，当你知道一次精彩的超车是以——好吧，同一辆车被精彩地反超为代价时，比赛中的很多紧张感就消失了，因为它现在没电了。

“我把模拟器换成了我的任天堂Switch，”四届世界冠军马克斯·维斯塔潘在3月12日上海大奖赛前对媒体区说。“实际上，我正在用 马里奥赛车7 练习。找蘑菇进展得相当顺利，[找]蓝龟壳要难一点。”

维斯塔潘是一位狂热的游戏玩家，乐于在空闲时间进行模拟赛车，他一直是对新规最直言不讳的批评者之一。他几乎每个周末都或多或少地威胁要离开这项运动。这是维斯塔潘的典型风格，他有很多意见——并且在这项运动中有很大的影响力来促成改变。但这看起来也越来越现实，因为他去年完成了GT3首秀，并将在今年5月参加纽博格林24小时耐力赛。

可能改变一切的撞车事故

图片来源：Nintendo / Nintendo EPD

“我明白你说的蘑菇是什么意思了，”奥斯卡·皮亚斯特里在3月29日F1日本大奖赛后的冷静室中对查尔斯·勒克莱尔说。

车手们正在观看比赛的高光集锦，其中包括哈斯车队的奥利·比尔曼一次令人震惊的高速碰撞画面。

比尔曼当时正准备在赛道上超越弗兰科·科拉平托，而科拉平托在那部分赛道上持续较慢，因为他正在回收能量。根据国际汽联赛后分析，比尔曼按下了助推按钮，以额外45公里/小时的速度飞向科拉平托。

比尔曼采取规避动作驶上草地，撞穿了几块标志牌，最后以50G的加速度横扫赛道，撞上了轮胎墙。赛车被撞毁，事故发生后，比尔曼被看到在赛道工作人员的搀扶下一瘸一拐地行走。车队后来确认他膝盖挫伤，所幸没有更严重的伤势。

“这是一个巨大的速度差，50公里/小时，这是新规的一部分，我想我们必须适应，”比尔曼说。“但我也觉得，考虑到我携带的巨大额外速度，我并没有得到太多空间。”当比尔曼接近时，科拉平托似乎离开了赛车线，移到了赛道中间。F1TV评论员指出，在狭窄曲折的铃鹿赛道上，即使是一个小的、本能的防御性动作也会产生很大影响。

“这基本上就是这些东西带来的结果，我的意思是，一个人完全没动力卡住了，然后另一个人用了蘑菇加速，”维斯塔潘在赛后告诉记者。“如果一切都是关于安全，那么解决问题很容易。你可以用‘安全’这个词来涵盖很多事情，所以也许我们应该用‘安全’这个词来指代它，并最终做出一些改变。”

事故立即被审查，但两位车手都没有被认定有过错。哈斯车队领队小松礼雄甚至表示，他犹豫是否要称这是比尔曼的错误。

“这只是新规下的第三场比赛，所以他从未经历过这种情况，”小松说。

这次撞车事故加速了车手们对这种 马里奥赛车7 风格赛车的反对。由于沙特阿拉伯和巴林站的比赛取消，这项运动进入强制休赛期，国际汽联表示将召开会议，“评估新规的运行情况，并确定是否需要任何改进。”